Стиральная машина не греет воду при стирке: причины неисправности

1

Почему отказывает система нагрева?

Современные агрегаты для стирки отключаются, если за определенное время значение температуры не достигнет нужного уровня. Старые модели не имеют такой функции. Даже если нет нагрева, они продолжают работать «до победного конца» холодной водой.

Если агрегат при стирке не разогревает рабочую жидкость, на машинах с экраном высвечиваются сочетания специальных символов (например, на дисплее Самсунг появляются коды НЕ, Н1). Расшифровка основных ошибок, в том числе и этой, дается в инструкциях большинства машин.

Но многие пользователи настолько уверены в своем приборе, что включают программу, занимаются другими делами и не обращают внимания на машину до полного окончания всех режимов. Они не сразу замечают, что белье находилось лишь в холодной воде.

Косвенно выявить, что отказала система нагрева, можно так:

• после изъятия белья из бака оно имеет нехороший запах;
• во время процесса стирки стекло люка холодное;
• плохо отстирываются вещи.

Причины этого могут быть следующие:

• выбрана не та программа;
• неисправен ТЭН, термостат или их цепи;
• забита трубка прессостата или он испорчен, в баке мало или вовсе нет воды (редкий случай);
• неполадки в плате управления (в моделях с электронным модулем);
• поломка программатора (в приборах с электромеханическим блоком).

Для выявления первой причины машину не вскрывают, нужно только правильно оперировать кнопками или ручками переключателей. Для поиска других неполадок прибор необходимо разобрать.

2

Неверно выбрана программа

Очень часто невнимательность пользователя приводит к холодной стирке вместо горячей обработки. В моделях с кнопочным или одноручным управлением некоторые режимы (деликатный, для шерстяных или тонких изделий и др.) рассчитаны на мытье холодной водой (30 градусов).

В машинах с двуручным управлением одним из переключателей устанавливается температура, а вторым режим работы. Приоритет всегда отдается выбору программ. Если пользователь выставил на первой ручке 95 градусов, а на второй деликатную стирку – осуществится мытье практически холодной водой.

3

Начало работ по поиску других причин

Для их выявления необходимо открутить верхнюю крышку машины-автомат (она закручена сзади двумя шурупами), сдвинуть ее и удалить. После этого снимают стенку со стороны локализации нагревателя. Его почти всегда устанавливают под баком.

На моделях большинства брендов он располагается сзади. Для удаления задней крышки нужно открутить 2 или 4 винта, удерживающих ее. ТЭН находится внизу в средней части бака или немного сбоку.

Важно! При удалении передней панели нужно сначала отключить разъемы, идущие к ней, чтобы не порвать провода и не согнуть контакты.

Для снятия всей стенки надо:

1. 1. Нажать на защелку и вынуть дозатор.
2. 2. Вытащить плату управления.
3. 3. Открутить и удалить нижнюю панель.
4. 4. Снять манжету с люка. Надо отверткой или плоскогубцами раскрыть хомут, стягивающий ее.
5. 5. Вывинтить винты, удерживающие дверцу, и убрать ее.
6. 6. Удалить разные фиксаторы и снять стенку.

Совет! Чтобы не пришлось разбирать стиральный агрегат несколько раз, нужно проверить сразу все подозреваемые блоки.

Сначала включить машину и измерить напряжение на ламелях электронагревателя. Если оно присутствует – виноват ТЭН и его окружение. При его отсутствии неисправен прессостат или модуль управления (программатор).

4

Проверка ТЭНа, термистора

Работоспособность термоэлектрического нагревателя и датчика температуры можно проверить, не вытаскивая их. На некоторых моделях они прикрыты накладкой, которую следует удалить.

Термистор – элемент, меняющий сопротивление при повышении/понижении температуры. Это металлический цилиндр с выводами в пластиковой защите. Он вставляется в отверстие на корпусе ТЭНа.

Если на приборе высветятся цифры 20-35 Ом – ТЭН исправен. При показаниях менее 20 Ом или более 100 Ом – нагревательный элемент негоден. Если он старого типа – нужно сразу менять его.

В современных ТЭНах установлен предохранитель, защищающий спираль от перегорания. При перегреве он обламывается (если керамический) или обрывается.

Керамический вариант можно восстановить. Делают это так:

• кусачками обрезать на корпусе ТЭНа заклепки и вскрыть его;
• вынуть предохранитель и удалить обломанный кусок;
• отрезать сгоревшую часть ножовкой и установить предохранитель на место;
• собрать корпус и склеить его термоклеем;
• измерить сопротивление и вставить ТЭН обратно;
• собрать агрегат и проверить его работу.

4.1

Проверка работоспособности термистора

При работе датчика его параметры меняются. Их значение обрабатывается процессором, который выдает сигнал об отключении при достижении необходимой температуры. Определить исправность этого элемента немного сложнее.

Если в термисторе есть неисправность, то данные с него не поступают или приходят искаженными и ТЭН не нагревает воду. Простое измерение сопротивления на контактах может не выявить поломку. Лучше сразу вытащить датчик из гнезда.

Делают это так:

• удаляют провода, подключенные к термистору;
• отверткой или ножом поддевают его и вытягивают наружу.

Сначала нужно осмотреть разъемы и контакты. Они могут быть просто окислены или обломаны. После этого можно приступать к проверке сопротивления.

Она проходит в два этапа:

1. 1. Измерение в холодном виде. К ламелям датчика подключают щупы тестера (мультиметра). Если значение 4,5-7 тысяч Ом – все в порядке. При показаниях, отличающихся от указанных, надо установить в машину другой элемент.
2. 2. Определение годности методом нагрева. Подсоединяют щупы тестера или мультиметра к контактам датчика и погружают его в емкость с водой, поставленной на плиту. При разогреве жидкости до 65-100 градусов сопротивление термистора должно снизиться до значения 1200-1500 Ом. Если показатели на этом этапе отличаются – необходимо приобрести новую деталь, вставить ее в гнездо на корпусе нагревателя и подсоединить провода.

4.2

Устранение накипи

Из-за больших наслоений на поверхности ТЭНа стиральный агрегат может не греть воду. К образованию накипи приводят растворенные в рабочей жидкости соли различных химических элементов (магния, железа, калия и прочих). Из-за них увеличивается такой параметр, как жесткость воды.

При нагреве жидкости эти соли начинают разлагаться, выделяя углекислый газ и известковый осадок, который откладывается на узлах и механизмах машины. Накипь образуется быстрее, если пользователь очень часто выбирает высокотемпературные режимы стирки. Рекомендуется не превышать 60 градусов.

Известковые отложения влияют на теплопроводность и теплоотдачу металла нагревателя (ухудшают их). Чтобы этого не происходило, необходимо добавлять смягчители воды или специальные фильтры (солевые, полифосфатные, магниевые). Их устанавливают перед заливным шлангом.

Для очистки ТЭНа от нанесенного налета его нужно вынуть из машины. Есть два варианта избавления от накипи:

1. 1. Механический способ заключается в удалении известкового наслоения обычным напильником, наждачкой или любым острым предметом. После такой обработки следует отполировать нагреватель.
2. 2. Химический метод. В отсек для порошков и моющих веществ всыпают лимонную кислоту (2 столовые ложки), устанавливают самую большую температуру (80-100 градусов) и включают агрегат на режим длинной стирки. После его отключения промывают лоток теплой водой.

5

Поломка прессостата

Если машинка перестала греть рабочую жидкость и не стирает – проблема может быть не в цепи нагревателя. Неисправностью, из-за которой может не согреваться вода, считается поломка прессостата.

В машинках постарше применяется электромеханический блок, переключаемый ручным методом.

Вариантов этого блока много и у каждого свои особенности. Для выявления причины и ремонта необходимо разобрать командоаппарат.

Разборка программатора стиральной машины Индезит

Большинство моделей этого устройства раскрываются так:

1. 1. Снимают осторожно крышку (она закреплена винтами или защелками), чтобы не разлетелись пружины, находящиеся под ней.
2. 2. Увидев плату, вынимают ее и внимательно осматривают. На ней могут быть стерты или оборваны дорожки, грязь, окисление. Частой причиной отказа является отслоение проводников платы у выходных контактов.
3. 3. Вытаскивают шестерни и обследуют их. Возможен скол или облом зубца. Большую проблему иногда создает застывшая смазка. Ее нужно отскоблить.
4. 4. Мультиметром или тестером измеряют сопротивление между контактами.
5. 5. После этого достают остальные шестерни и разбирают мотор. Снимают его сердечник, измеряют сопротивление обмотки двигателя. Исследуют цепи на наличие подгоревших (темных) участков.
6. 6. Внимательно проверяют и очищают все зубцы шестеренок, контакты, пружины.
7. 7. Собирают программатор, не забыв смазать необходимые элементы.

Разборка/сборка командоаппарата представляет определенную трудность. Многие мастера не рискуют разбирать его (особенно немецкие модели). Если потеряется малейшая деталь – устройство не будет работать правильно.